Демонтаж железнодорожных путей и стрелочных переводов в СПБ и ЛО

Компания ООО «ВТМ» выкупает подъездные железнодорожные пути под демонтаж, ж/д тупики любой длины и состояния на ж/д рельсах Р65 и Р50.
Покупаем комплектующие к рельсам - накладки 1Р65, 2Р65, 1Р50, подкладки КБ65, КБ-50, КД65, КД-50, Д65, Д50.

Демонтажные работы включают выполнение следующих действий:

• Снятие стыковых накладок и креплений, которые сразу же сортируются на старогодные и металлолом.
• Демонтаж шпал и рельс с направлением к месту поэтапного разбора.
• Снятие и сортировка рельсовых элементов.
• Переборка железобетонных шпал с учетом степени износа. Утилизация деревянных шпал.
• Погрузочно-разгрузочные работы и доставка отсортированных ж/д элементов на указанное заказчиком место.
• Вывоз металлолома с учетом выбранного заказчиком пункта приема.
• Выравнивание (при необходимости) площадки с частичным срезанием балласта.
• Приведение площадки в порядок с вывозом оставшегося после работ мусора.

Цена демонтажных работ зависит от таких факторов, как: объем, потребность в путеукладчике, количество вывозимых материалов, автотранспортная доступность, наличие на территории проведения стесняющих элементов.

Снятие трамвайных путей проводят в двух случаях:

1. При сильном износе, требующем замены.
2. Когда трамвайная ветка не используется по назначению, к примеру, при смене трамвайного маршрута.

В первом случае демонтируется шпальная решетка и рельсы, при необходимости (для профилактики) извлекается балластовый слой, который заменяется новым.
В процессе проведения работ применяются как ручной труд, так и спецтехника.

Удаление тупика либо ж/д пути подразумевает поэтапное снятие каждого из элементов ж/д полотна, при помощи путейского спецоборудования, грузоподъемной техники и бригады монтеров.
Стрелочный перевод демонтируется блоками: с бруса удаляются металлические части, после чего он разделяется на узлы, пригодные к транспортировке.
Стоимость демонтажа довольно высока, но окупается благодаря сдаче в лом ненужных элементов.

Прежде чем заказать услугу, необходимо провести оценку следующих факторов:

• Наличие места для подъезда демонтажной техники (автокраны, манипуляторы).
• Информация о материалах, из которых изготовлены шпалы.
• Информация о состоянии элементов верхнего путевого конструктива: необходимо заменять новыми или есть вероятность повторного использования.

От данной информации во многом зависит статья расходов. Перед началом работ мы разрабатываем индивидуальный проект, учитывая сроки, техническое оснащение и так далее. Для того, чтобы уменьшить статью расходов, владельцы, заказывающие удаление ж/д путей, могут:

1. После демонтажа самостоятельно реализовать пришедшие в негодность материалы.
2. Воспользоваться услугой снятия с последующим выкупом демонтированных элементов нашей компанией
3. Продать подъездные ж/д пути под демонтаж.

Любой из этих вариантов позволит минимизировать статьи расходов, а в некоторых случаях даже принести прибыль, особенно если железнодорожные элементы не потеряли потребительских свойств – их цена в два раза выше цены металлолома.
Необходима консультация? Специалист «Вторметалл» ответит на вопросы в телефонном режиме.